坐飞机的时候，你是不是也经常一听到“系好安全带”的提示音就烦？看完今天这个故事，你可能再也不敢在飞机上随便解安全带了。
当地时间7月10日，瑞安航空一架从希腊塞萨洛尼基飞往德国梅明根的航班上，发生了堪称恐怖电影级别的惊魂一幕。
一家机龄18年的波音737-800客机，在起飞后大约十分钟，一切都很正常，就跟咱们常看到的一样，乘客们要不是在看视频，要不是盯着窗外发呆，要不就是直接睡了。
就在这时，“砰”的一声巨响！
同机乘客克里斯蒂娜事后告诉当地媒体：“我们立刻意识到发生了失压。到处都是尖叫声……有一瞬间我以为有人不小心打开了紧急出口。”
氧气面罩哗啦啦掉了下来。一股刺鼻的气味弥漫在客舱里。
坐在窗边的一名61岁塞尔维亚男子，瞬间被巨大的气压差吸出了窗外——头朝外，肩膀和上半身都悬在了万米高空。
飞机在4570米的高空飞行，男子的上半身挂在飞机外面，时速几百公里的气流像刀子一样割在他身上。
但好在他还系着安全带！如果没有系，他整个人会在零点几秒内被彻底吸出去，消失在万米高空中。
他的妻子更是死死抓住丈夫的双腿，，周围的其他乘客也冲了过来，合力把人往机舱里拽。
同机乘客索菲亚说：“我们坐在飞机后部，意识到发生了某种爆炸。我们当时以为飞机要坠毁了。机舱减压非常严重，感觉喘不过气来。受伤的那名男子一直在流血，而且多次失去意识，很可能是因为缺氧和休克。”
跟踪数据显示，飞机在出事之后突然从约4570米骤降到约1830米，下降了2700多米。这个急剧下降不是坠机，而是飞行员在紧急释放舱内压力、降低高度到可呼吸的氧气水平——标准的事故应对操作。
好在飞机最终在起飞约一小时后安全降落在塞萨洛尼基机场。
那么问题来了：窗户是怎么破的？据媒体报道，飞机的发动机部件脱落，碎片击碎了客舱舷窗。
受伤的61岁男子随后被送往医院，诊断为颈部、肩部受伤，身上多处摩擦烧伤。目前意识清醒，伤势没有生命危险。
这位老哥也是大难不死了，这简直妥妥的死神来了......
说实话，这种事故很罕见，但并不是没有先例！
2018年4月，美国西南航空公司一架波音737-700客机从纽约飞往达拉斯。起飞大约20分钟后，发动机一片风扇叶片因金属疲劳断裂，碎片击碎了一扇舷窗。当时，43岁的富国银行副总裁珍妮弗·里尔登被部分吸出窗外。尽管两名乘客拼命把她拉回机舱，她最终因伤势过重死亡。
聊完了惊心动魄的事故本身，咱们再来看看一个很现实的问题：这位乘客，以及同机的其他乘客，能从法律上获得赔偿吗？
能赔多少呢？
这趟航班的运营方是瑞安航空的子公司马耳他航空。但从乘客的角度来说，直接追责对象就是瑞安航空集团——机票是你卖的，合同是你签的，出了事当然找你。
如果最终调查确认是发动机碎片击碎窗户，那么责任链条可能还涉及波音公司（发动机制造商或飞机制造商的责任）以及相关的维修保养方。但那是航空公司跟制造商之间的事了，乘客不需要自己去跟波音打官司——直接找承运人就行。
这趟航班从希腊飞往德国，涉及多个国家，属于国际航空运输。
按照规定，对于因旅客死亡或身体伤害而产生的损失，只要造成死亡或伤害的事故是在飞机上发生的，承运人就应当承担责任。
翻译成人话就是：只要伤害是在飞机上发生的，航空公司就得赔，不需要你先证明航空公司有过错。
这叫做“严格责任” 或 “无过错责任” ——不管瑞安航空有没有疏忽，只要事故发生在飞机上，他们就要负责。
具体来说，这位受伤的乘客可以主张的赔偿项目包括：
医疗费用：脖子、肩膀受伤，摩擦烧伤，这些治疗费用都可以索赔。
精神损害：这个比较有争议。公约原文用的是“bodily injury”（身体伤害），但近年来很多国家的法院已经开始认可严重的精神创伤（比如创伤后应激障碍PTSD）作为可赔偿的损害。对于这位老哥来说，PTSD是肯定的了，谁还敢再坐飞机啊！
收入损失：如果因为受伤耽误了工作，也可以索赔。
至于同机的其他乘客，虽然他们没有身体受伤，但经历了“以为飞机要坠毁”的恐惧，是否可以获得精神损害赔偿，这要看具体的司法实践，但是对手可是大名鼎鼎的抠搜瑞安，
总而言之，赔偿是肯定的，至于赔多少，那就要看律师battle了。
这位老哥能活下来，有一样东西至关重要——安全带！大家懂了吗？
